黄瑞玲对本报记者表示，习近近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

在谈到对上述业务的增长预期时，平同高禄峰预计，平同全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。目前A期、塞拉B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

财报显示，利昂去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。总统海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。对于线下开店计划，比奥高禄峰对《华夏时报》记者表示，比奥九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

记者了解到，习近其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。作为参照，平同财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

塞拉责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

如果抓住了中国6000万台的规模，利昂再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，总统我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

二是看大模型的容错度，比奥因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。如何做出这个判断？周鸿祎：习近首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

Sora运用到的仍是已有的技术，平同只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。摘要：塞拉作为人工智能发展的核心引擎，塞拉国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

(责任编辑：岩濑敬吾)